インターネットをサーフィン中、北総鉄道への補助金が、千葉県2億円、6市2村（印西市、白井市、印旛村、本埜村、船橋市、鎌ヶ谷市、市川市、松戸市）2億円との記事を目にした。6市2村の負担額は、
- 印西市 9000万円(45%)
- 白井市 4600万円(23%)
- 印旛村 1000万円(5%)
- 本埜村 800万円(4%)
- 船橋市 800万円(4%)
- 鎌ヶ谷市 1200万円(6%)
- 市川市 600万円(3%)
- 松戸市 2000万円(10%)
とのこと。印旛・本埜両村は印西市と合併しているので
- 印西市 10800万円（54％）
になるのでしょうか。（印西市の最終負担額が見つかりませんでした）
白井市では、今年分の補助金2600万円（7～12月の6カ月分?）を含む予算が反対され、補助金を削除した修正予算案が可決しました。わずか5％弱の値下げのために、今後5年間4600万円を補助するような愚策は否決されて当然。これまで、通学定期券に6000万円強を補助してきたものが、4600万円に減らすことができるとの考えが市側にあるのかも知れませんが、道理の通らぬ一民間企業への補助金支給に反対した白井市議会に拍手を送りたい。
もう一つの疑問点として、「何故白井市の負担割合が23％」でしょうか。
成田スカイアクセスの開業に伴い、白井市の各駅（西白井、白井）に停車しない電車が運行されるようになってしまいました。北総線開業当初から、この鉄道を支えてきた白井市民と、小室駅を利用する船橋市民は、この成田スカイアクセス開業から全く無視され、便利になるどころか、駅を通過する列車の危険性や騒音、特急待ちによる通勤時間の増加など、白井市民にとって恩恵に浴する人は僅かなのに、何故23％なのか説明がありません。換言すれば、成田からの特急が停車する、印西（千葉NT中央、印旛日本医大）、鎌ヶ谷（新鎌ケ谷）、松戸（東松戸）の負担割合を見直す必要があると考えます。
